Denne artikel er sponsoreret af XPENG
Der findes elbiler, der imponerer på papiret. Og så er der dem, der giver mening i virkeligheden. XPENG P7+ hører til i den sidste kategori. Den er lav og strømlinet som en klassisk fastback, men gemmer på pladsforhold, der udfordrer langt de fleste stationcars på markedet. Og den jagter ikke rekorder med enorme batterier, men med effektivitet, aerodynamik og ekstremt hurtig opladning. Det gør både korte og lange ture ukomplicerede.
Plads som i en stationcar
XPENG P7+ snyder øjet. Udefra ligner den en slank firedørs coupé. Indeni er historien en helt anden. Bagagerummet har et officielt litermål på 573 liter, men måler man hele rummet med, som flere producenter gør, er der plads til 725 liter i bagsmækken. Den højt hængslede bagklap gør det let at udnytte både dybde og højde.
Med bagsæderne lagt ned vokser kapaciteten til 1.931 liter. Det placerer P7+ i samme liga som klassiske familiebiler, selvom designet peger i en helt anden retning. For dem, der har savnet en elbil med både æstetik og anvendelighed, rammer XPENG et sjældent sweet spot.
34 kabinekufferter lyder som noget fra en lufthavnstest, men her er det et meget konkret billede på, hvor meget plads der faktisk er gemt i bilen. Du kan pakke, som om du skal på jordomrejse, og stadig køre afsted med fuld komfort på forsæderne. Det er den slags bil, hvor man stopper med at diskutere bagagekapacitet og bare begynder at pakke.
Med en totallængde på 507 cm er den én cm længere end BMW i5. Alligevel føles det, som om der er fundet ekstra centimeter i kabinen, hvor både benplads og rumfornemmelse ligger over, hvad man normalt forbinder med klassen.
Mindre batteri, lavere vægt, mere rækkevidde
Hvor mange konkurrenter svarer på rækkeviddeangst med stadig større batteripakker, går XPENG en anden vej. P7+ leveres med et 74,9 kWh LFP-batteri, som på papiret er mindre end hos flere af konkurrenterne i klassen. Alligevel leverer Long Range-udgaven op til 530 km WLTP.
Forklaringen ligger ikke i et større batteri, men i bilens grundlæggende effektivitet. Med en cw-værdi på blot 0,21 er P7+ blandt de mest aerodynamiske serieproducerede biler på markedet. Den lave luftmodstand betyder, at bilen skærer mere effektivt gennem luften, især ved motorvejshastigheder. Resultatet er lavere energiforbrug, færre og kortere ladestop og en mere rationel tilgang til elbilens samlede effektivitet.
Markedsledende ladehastighed
Effektiviteten stopper ikke ved forbruget. XPENG P7+ er bygget på en 800V-arkitektur og kan lade med op til 446 kW DC. I praksis betyder det, at P7+ kan lade fra 10 til 80 procent på omkring 12 minutter ved en kompatibel lynlader.
Det ændrer dynamikken på lange ture. Pauserne bliver kortere, og behovet for at planlægge ruten minutiøst omkring ladestandere mindskes markant. Kombineret med LFP-batteriets evne til hyppig opladning til 100 procent giver det en fleksibilitet i hverdagen, som mange større batterier ikke nødvendigvis tilbyder.
Hos XPENG er ekstraudstyr standardudstyr
En af de tydeligste forskelle mellem XPENG og mange etablerede premium-mærker ligger på udstyrssiden. P7+ leveres i praksis med et fast udstyrsniveau, hvor langt det meste er inkluderet. Modelprogrammet består af en Long Range til 359.995 kr. og en Performance til 389.995 kr., hvor udstyrsniveauet er det samme, bortset fra at P7+ Performance har firehjulstræk, mens Long Range har baghjulstræk. Der er ikke en traditionel ekstraudstyrsliste med forskellige pakker.
De valg, man som køber reelt står med, handler primært om farve og enkelte tilvalg. Standardfarven er perlemorshvid. Sølv, grå og sort lakering koster 6.000 kr.
Anhængertræk er et andet tilvalg. Bilen må trække 1.500 kg, og trækket koster 8.900 kr.
Kabinen er beklædt med Nappa-læder som standard. Nappa er ægte læder, kendt for sin bløde overflade og fine struktur, og ikke kunstlæder, som nogle ellers antager. Der er desuden varme, ventilation og massage i både for og bagsæder. Bagsædepassagererne har en 8 tommer skærm til sædeindstillinger og underholdning. Dørene er rammeløse og har soft close-funktion, og et head-up-display viser køreinformation og blindvinkelvisning i synsfeltet.
Også elementer som digitalt bakspejl, omfattende støjisolering og elektronisk støddæmperkontrol er standard.
Bygget i Europa
XPENG P7+ bygges hos Magna Steyr i Graz i Østrig, samme fabrik som har bygget biler for nogle af Europas mest anerkendte mærker. Det er ikke bare et symbolsk valg, men en reel sikkerhed for produktionskvalitet, proceskontrol og europæiske standarder.
For XPENG markerer P7+ et skridt væk fra rollen som udfordrer og tættere på at være et reelt alternativ. Ikke ved at råbe højest, men ved at tænke sig grundigt om.
XPENG P7+ er ikke bilen for dem, der tæller kilowattimer for sportens skyld. Den er for dem, der vil have plads, komfort, teknologi og rækkevidde, der fungerer i hverdagen. Og som gerne vil lade hurtigt nok til, at pausen stadig føles som en pause og ikke unødig ventetid.
Om Annoncørbetalt indhold
Annoncørbetalt indhold er et annonceformat, der er blevet til i samarbejde mellem JFMs kommercielle afdelinger og en annoncør.
JFMs uafhængige redaktionelle medarbejdere er således ikke involveret i nogen faser af udviklingen af det betalte indhold. Lige som annoncørerne ikke har nogen indflydelse på det redaktionelle indhold på JFMs nyhedssites.
Når en artikel er markeret med ’annonce’ eller ‘annoncørbetalt indhold’, betyder det, at en annoncør har betalt for artiklen og har haft indflydelse på indholdet i den konkrete artikel.
Annoncørbetalt indhold skal leve op til JFMs nyhedssites øvrige stil, tone og den generelle kvalitet, som læserne normalt forventer sig at møde.
Annoncørbetalt indhold vil altid være tydeligt afmærket med ‘Annoncørbetalt indhold’ og annoncørens navn for at gøre det tydeligt for vores læsere, at artiklen er betalt.